KSC MASADAカービン GBB レビュー

２０１５年７月２９日に発売された「ＫＳＣＭＡＳＡＤＡカービンＧＢＢ」を入手したので紹介します。

実銃がＭＡＧＰＵＬ開発で製造販売がブッシュマスター＆レミントンと複雑なのと同様に、トイガンでもＭＡＧＰＵＬＰＴＳ社、ＫＷＡ社、ＰＴＳ社、ＫＳＣ社がからんでややこしくなっているので、その辺りも推測を踏まえて触れてみます。

実銃についての簡単な説明

ＭＡＧＰＵＬ社（MAGPUL INDUSTRIES）が２００７年４月に発表したのがＭＡＳＡＤＡ（MASADA ADAPTIVE COMBAT WEAPON SYTEM）で、Ｍ４の欠点を改善し多様な状況に対応しうる次世代小銃として開発されました。

基本的には既にプルーフされた技術（ＡＲ１８のガスピストン作動方式、ＦＮＳＣＡＲのレシーバー構造、Ｈ＆Ｋのトリガーアッセンブリー構造など）を参考に手堅く設計されていますが、モジュラー構造を取り入れることで、ＭＡＧＰＵＬ社得意のアクセサリーをワンタッチで交換することで多目的対応が可能になっています。

翌２００８年には、ＭＡＧＰＵＬ社が銃器の製造設備を持たないため、プロトタイプを製造から関わっていたと思われるブッシュマスター社によってＡＣＲ（ADAPTIVE COMBAT RIFLE）として再発表されました（この時点でＭＡＧＰＵＬはパーツ供給と開発に専念）。

その後、ブッシュマスターと同じ投資会社の傘下にあるレミントン社が開発に加わり、２０１０年４月にミリタリー用はレミントン社、一般市場向けはブッシュマスター社からそれぞれ発売されています。

発売後５年が経ちますが、高価格とバレル交換システムなどによる重量増によって，売上自体は著しくないようで、レミントン社がバレル交換システムや、ストックの折りたたみを廃止した軽量化モデルも追加しているようです。

ＫＳＣＭＡＳＡＤＡカービンについて

実銃においてはＡＣＲとして量産化されたＭＡＳＡＤＡですが（ＭＡＳＡＤＡがユダヤ戦争時の要塞名だった事から名称変更されたと言われています）、ＫＳＣのモデルはＭＡＧＰＵＬ社時代の最終モデル（２００７年のブッシュマスターＡＣＲもほぼこの形状）の１４．５インチバレルを組み込んだ物をモデルアップしています。

余談ですが、このＭＡＳＡＤＡカービンは、海外ではＰＴＳ社から販売されていて製造はＫＷＡ社ということです。これを国内で販売しているのがＫＳＣということになります（設計にＫＳＣが関わっているかは不明です）。

ＰＴＳ社とＭＡＧＰＵＬ社との関係は、２０１３年にＭＡＧＰＵＬＰＴＳ社が解散した以降は資本関係の無い別会社なので、現在はＭＡＧＰＵＬ社とのライセンス関係も無いようです。

したがってＭＡＧＰＵＬ社のオフィシャルライセンスモデルではなく、ＰＴＳ社のトイガン・ＭＡＳＡＤＡモデルとして、国内販売のライセンスを得ていると考えるべきなんでしょうね。

パッケージはＰＴＳ社ロゴが大きく入ったもので，ＫＳＣロゴはシール対応となっています。海外仕様のパッケージそのままですね。当然ＭＡＧＰＵＬロゴは入っていません。

パッケージ内は本体、マガジン、取説、ローダー他が入っていますが、緩衝材の発泡スチロールの型が微妙に本体と合っていないので、緩衝材自体も海外で作られたもののような気がします。

もしかすると本体ごとこの状態で輸入して、国内で取説だけ入れて販売している可能性もありますね。

ざっと本体を見てみると、フロントサイト部分まであるアッパーレシーバーはアルミ製で、本体の剛性はかなり高く感じられます。

ロアーレシーバーは樹脂製で、Ｈ＆ＫＧ３６シリーズ等と同様グリップと一体となっています。同じ要求仕様に従っているにしてもＦＮ社のＳＣＡＲと非常によく似ています。

ストックは樹脂製のフォールディングタイプでパーツ自体もＳＣＡＲストックとよく似ています。本体に見える４本のピンを抜けば、ハンドガード、ストック、アッパーレシーバー、ロアーレシーバーの４つのアッセンブリーに分解できます。

アッパーフレーム刻印は「MODEL−MASADA CAL−MULTI」と入っていますが、旧ＭＡＧＰＵＬ−ＰＴＳ時代の電動ガンのアッパーフレーム（同じ型だと思っていますが）に入っていた「MAGPUL-MIRITALY INDUSTORIES ERIE CO」の刻印は無くなっています。

マガジンキャッチ、ボルトキャッチ、セレクターレバーはそれぞれアンビ仕様になっていますが、Ｍ４系の操作に慣れているとボルトキャッチの位置は戸惑います。

セレクターレバーは各位置できちんと止まってくれるので気持ちが良いです。ＷＥのＡＣＲでは、セミオート時にレバーが真っ直ぐにならなかったので尚更です。

このセレクターは、実銃でもトイガンでも使い易いという評価ですが、個人的にはグリップを握った手で回すことができないので正直使いにくいです。レバー自体がが短すぎると思うんですけど。

後期型ＭＡＳＡＤＡの特徴の一つが、前方に移ったチャージングハンドル。確かに上面レイルに光学機器を付けても干渉しづらくなくなっています。

ハンドガード付け根にある丸いパーツはクイック・デタッチャブル・スリング・カプラーで、市販のトイガン用スリング・スイベルを取り付けられます。ハンドガード後部の位置を固定を兼ねているところが良いですね。

上面レイルの凹部をピン等で押し込むことでチャージングハンドルを外して、左右に付け替えることが可能。ハンドルの向きも下向きから上向きに変更することが出来ます。

ちなみにチャージングハンドルは前進位置ではボルトの動きと連動しませんが、それ以外の位置では連動するので、実銃どおりボルトを強制前進させることが可能になっています。

▲フロントサイト（収納時）

▲ フロントサイト（使用時）

ＭＡＳＡＤＡだけの特徴がレイル一体型のフロントサイト。光学サイト使用時は倒すことでレイル面とフラットになるこだわりの設計。ＡＣＲとして製品化された時点では廃止されＭＢＵＳ等の補助サイトを取り付けるようになっています。

リアサイトはＭＡＧＰＵＬ−ＰＴＳ社製のＭＢＵＳ２。ＭＡＧＰＵＬ社と切れたはずのＰＴＳ社が未だにこれを供給できるのか不思議。

ＰＴＳ社設立時にＭＡＧＰＵＬ社と在庫製品について何らかの取り決めがあるんでしょうけどね（単品での販売は不可で、製品に付随するパーツとしては可とか）。

フラッシュハイダーはＭ４タイプのバードゲージ型。ＡＣＲではサプレッサー装着可能なＡＡＣ製の方が有名ですね。ガスレギュレーターの形状も２００７年から２００８年にブッシュマスターＡＣＲになった初期の頃までの形状のようです。

▲ ストック（縮小時）

▲ ストック（伸長時）

フォールディングタイプストックは長さを６段階に調節可能でチークピースが稼動。可動部分が多いにもかかわらずガタが殆ど無いのは資金のトイガンの精度の高さですね。

ストック内側には実銃同様コンパートメントスペースがあります。個人的に気になるのはストックロック部分の強度。特にロックが入るストック基部が破損しそうで怖いんですが、こればかりは使い続けてみないと分からないですね。

グリップ内部にも実銃同様コンパートメントが再現されてあります。トイガンではここに電池を入れることもありませんが、再現されている方が嬉しいのは確か。これがコストアップに繋がってはいるんですけどね。

ＷＥのＡＣＲでは断面が丸すぎて違和感を憶えていたグリップは、通常の平べったい形状になっていて一安心。ガスブロでグリップが電動ガン仕様の太いものだと興ざめします。

アッパーフレーム右側はＰＴＳマークがプリントで入れられていますが、電動ガンは刻印だったので少々安っぽく見えます。ＫＳＣシールの下は連番のシリアルＮＯになっています。

実銃（ＡＣＲ）と同じく、ボルト側面には「MULTI-CAL」の文字が入っていますが、実銃の段がある形状と異なりフラットで、後方にあるピン状のファイアリングピンリテイナーも省略されているので、ノッペリした感じになっているのは残念。

ＫＳＣマークはＭ４シリーズと同じくエジェクションポートの内側。目立たなくいけど印象に残るので良い位置だと思います。フレームのＰＴＳロゴがプリントで小さめになっているのは、国内ではＫＳＣブランドで販売する事への配慮かな。

マガジンは新しいＥＰＭタイプマガジンが付属します。これはＭＡＧＰＵＬとの関係が切れたＰＴＳ社オリジナルデザインのマガジンで、ＭＡＧＰＵＬ社のＥＭＡＧ（EXPORT MAGAZINE）をベースにしていると思われます。

重量は約７２７ｇと、ＫＳＣのＰＭＡＧより２５ｇ程軽量化されていますが、ＫＳＣのＭ４オリジナルマガジンは約５９０ｇなので、かなり重い仕様です。

このＥＰＭマガジンはＰＭＡＧ、Ｍ４オリジナルマガジンと互換性があるとされていますが、ＥＰＭ＞ＰＭＡＧ＞Ｍ４オリジナルの順に微妙に太くなっているので、ＭＡＳＡＤＡで使う分には３マガジンに互換性があります。

ＭＡＧＰＵＬフレームではＥＰＭがキツいので、残り２つが互換。Ｍ４フレームではＥＰＭ、ＰＭＡＧはキツいのでＭ４オリジナルだけ互換かな。勿論無理すれば３つとも使えますけど。

次は簡単に分解して内部を見ていきます

ＭＡＳＡＤＡの一番の特徴であるクイックバレル交換システムは、工具を使わず簡単にバレル交換が行えます。トイガンの場合もワンタッチでインナーバレルを含めてバレルアッセンブリーの取り外しが出来ます。

最初にピボットピンを外してハンドガードを前方に抜き去るとバレル基部に着いたＵ字型のバレルバレルナットハンドルが表れます。

これを時計方向に９０度ほど回すと、バレル基部とのロックが外れて、バレル全体を前方に抜き出せます。

バレル基部とレシーバー基部には溝が刻まれていて回転して咬み合うようになっています。実銃ではこの部分を強度的な問題でスチール製としたため、重量増になったといわれています。

トイガンのギミック的に非常に楽しめるバレル交換システムですが、バレル長の異なる予備バレルがオプションに無いという根本的な問題以外に、若干気になる点がありますがあります。

一つはバレルの向きを決めるバレルピンというパーツが、バレル基部の穴に緩く入っているだけなので、逆さにすると簡単に落ちてしまう点です。

バレル交換時に落とす可能性が大なので、ロックタイトなどで固定する必要があります。

もう一つはバレルアッセンブリーを一回外した後、どうやってもバレルを定位置（バレルナットハンドルが真下にくるまで）まで回せません。バレル交換システムを試す前がどのようだったかを正確に憶えていませんが、画像のような状態では無かったと思います。

実際の機能に影響がないのでそのままですが、近いうちによく調べて再調整してみます。

ハンドガード、バレルを外した後は、フレームにある３本のピボットピンを外すだけで，ここまで分解できます。モジュラー構造というだけのことはありますが、実際のメンテはレシーバーからボルトを外すぐらいまでで良いでしょう。

ロアーレシーバーとストックはピボットピンを抜いた後にストックを上方に抜くだけで外せる簡単構造。かなりタイトに取り付けてあるので、この部分のガタは皆無です。

マガジン内のＢＢ弾数がゼロになるとボルトストップが作動しますが、Ｍ４シリーズのようにボルトを片側保持するのとは異なり、ＭＡＳＡＤＡの場合は面全体でボルトを受ける形式です。

そのためボルトの削れ防止策として、ボルトの前面にスチールプレートが取り付けられています。

アッパーレシーバーは厚めのアルミ合金製で、恐らく一体型。剛性感はかなりあります。内部には実銃に似たボルトキャリアーガイドのスチールプレートが組み込まれていますが、フレームと同色なので目立ちません。

ボルトの形状は実銃のボルトにかなり似せていますが、上部には摩擦軽減のためにローラーが組み込まれています。また軽量化の穴も開けられていて重量も約２１０ｇに押さえられています。３作目のＧＢＢだけあって、かなり作動に気を配っているようです。

実射についての簡単なコメント

箱出しのまま撃ってみると、ＫＳＣのＭ４シリーズに比べてボルトが軽いので、セミオート時の作動感にキレがあります。フルオート時の発射サイクルもかなり高めで、夏場なら１マガジンを１トリガーで撃ち切ることも容易です。

発射サイクルが高めのためかＢＢ弾をチャンバーに２弾同時に送って縦に詰まるジャムが何度かありましたが、それ以外は特に気になるところはありませんでした。室内だけの試射ですが、フラットな弾道で近距離では狙ったところに弾がいく感じです。遠距離での命中精度も期待できそうです。

初速は平均７８ｍ／ｓとＫＳＣとしては若干低め。もしかすると作動重視のセッティングかもしれません。

室温２４℃ 東京マルイ０．２ｇＢＢ弾・ＨＦＣ１３４ａ使用時

▼ＫＳＣＭＡＳＡＤＡカービンの実射動画はこちら▼

最後に（サマリー）

国内メーカーの長ものＧＢＢは、このＭＡＳＡＤＡがＭ４、ＡＫシリーズに続く３機種目で待望の新機種となります。最もフルオートができる長ものＧＢＢを出しているメーカーがＫＳＣとＷＡしかないので、驚くべき事ではないかもしれません。最近の海外メーカーの勢いに比べると国内メーカーは停滞してますね（２０１５年９月の段階でマルイのＭ４ＧＢＢは未だ発売されていません）。